| 欧盟 | ReFuelEU Aviation（Reg 2023/2405）强制 | 2%(2025)→6%(2030)→20%(2035)→34%(2040)→70%(2050)；e-SAF 子配额 1.2%(2030)→35%(2050) | 供应商义务 + 运营商 90% 就地加注；无 buy-out；差额罚款 | e-fuels / NoviqTech / GreenFuelJournal |
| 英国 | UK SAF Mandate 强制 | 2%(2025)→3.6%(2026)→10%(2030)→22%(2040) | 可交易证书 + buy-out + PtL 义务 + HEFA 上限 | NoviqTech |
| 美国 | §45Z 清洁能源生产抵免（2025–2029）+ SAF Grand Challenge | 无联邦掺混强制；Grand Challenge 目标 30 亿加仑/年(2030)、100 亿加仑/年(2050) | 生产激励（按原料 GHG）；§45Z 自 2026-1-1 仅限北美原料；RFS 生物柴油配额 2026 较 2025 +60% | GreenFuelJournal / e-fuels / 新浪 |
| 日本 | 目标 + 炼厂供应侧义务 | 2030 以 SAF 替代日航 10% 航油；供应侧义务（约 5%） | 需求目标 + 供应侧管制 / 投资支持 | e-fuels / NoviqTech |
| 韩国 | 强制掺混（国际航班） | 2027 起 1%（国际离港）；2030+ 指示 3–5% / 7–10% | 国际离港强制 | e-fuels / NoviqTech |
| 新加坡 | SAF Levy + SAFCo 中央采购（全球首个 levy-funded 模式） | 2026 起 1% 强制；2027 起 1%，2030 目标 3–5% | 强制 levy 筹资 + 中央买家用固定成本包采购 | e-fuels / NoviqTech / 东北化工 |
| 印度 | 指示性掺混目标（国际航班） | 2027 年 1%、2028 年 2%、2030 年 5%（指示性） | ATF 法规更新以允许掺混 | NoviqTech / e-fuels |
| 中国 | 试点 + 产业政策支持（暂无全国强制） | 2024–2025 四机场三航司试点；2025 累计消费目标 5 万吨；"十五五"或建强制机制 | 政策目标 + 适航认证（5 家 HEFA 过证）+ 国家低碳转型基金 | 东北化工 / ima 资讯库 |
| 巴西 | ProBioQAV（基于 GHG 减排） | 2027 起实施航空 GHG 减排要求，2037 达 10% | 国内航空排放框架 | NoviqTech |
| 加拿大 | 联邦航空气候行动计划 + 省级标准 | BC 省 2028 起要求可再生航煤量；联邦为远景目标 | 清洁燃料积分（联邦）+ 省级低碳燃料标准 | NoviqTech |
| CORSIA | 国际民航组织碳抵消与减排机制 | 2027 起进入强制期（覆盖所有国际航班） | 基线 + 强制抵消 / 燃料合规 | e-fuels |
| 阿联酋 | 生产路线图 + 自愿目标 | 2030 产能 7 亿升；2031 阿航至少 1% 自愿 | 生产 / 使用 / 监测框架 | NoviqTech |